“争取在三个路面标中拿下其中一个。”
听到李华勇说出这话，老陆稍微沉吟一会，然后他抬头对李华勇笑道：
“小李，你这个提议虽然很诱人，不过你有没有想过，就先不说咱们有没有把握中标吧，光是去投这个标，那我们就要做很多准备......”
“还需要追加很多投入是吧？”没等老陆说完，李华勇就在后面跟了一句，老陆愣了一下，然后两人相视一笑，一切尽在不言中。
因为这个问题两人之前就探讨过。路面标路面标，当然就是施工高速公路的路面，而想施工高速公路的路面，那么一整套路面施工设备就必不可少，从摊铺机到沥拌楼，这些东西不可或缺。
而在这年代想拿下一整套路面施工设备，保守估计也是大几千万，这就是李华勇说的需要追加很多投入。
不仅如此，想要胜任高速公路的路面施工，光有设备还不行，培养起一支专业路面施工队伍是必须的。路面施工可不像是在工地上搬砖，从各种筑路机械设备的操作，乃至在作业时各工种的配合，比普通土建施工要求相对要严一些，想干好这样的活，那非要有一支相对专业的施工队伍不可。
如果说施工队伍还可以培养，那么在如今这个年代想要修高速公路还有一个困难，那就是咱们国家在这方面的技术积累不行，尤其体现在沥青混凝土技术方面----相信只要不是“90后”，大多数人可能都有过这样的体会：烈日高温下走在一条“柏油马路”上，会发现马路上还流油，流出来的油还沾你的鞋。
为什么会这样呢？说一千道一万，就是这年代的沥青混凝土技术还不过关，搅拌出来的沥青混凝土产生了离析现象。
这样的技术问题很难解决吗？当然也不算太难，事实上到了后世以后，咱们国家修了那么多高速公路，基本就看不到这种现象了，极度高温下路面可能会软化，但离析已经基本不会，如果产生离析那就是非常严重的质量问题。
然而这样的问题，是李华勇这个穿越者能解决的吗？别看李华勇上辈子修了那么多路，他从国内修到国外，还是什么教授级专家，然而实话实说，他个人当然无法解决类似问题。
想解决类似的问题那只有一种方法，那就是在正式施工之前，根据材料情况以及设备情况做实验，大量的实验，反复的实验。从而在实验中找到沥青混凝土的最佳配合比，在实验中找到沥青混凝土的最佳搅拌温度以及最佳摊铺温度。
以上这些，这就是老陆说的“需要做很多准备”。这种准备，不仅仅只是需要准备多少多少钱，也不仅仅是需要准备去走哪些关系，打通哪些关节？而是在你一旦中标之后，必须完成相应的技术准备，或者说准备好相应的施工能力。
当然喽，尽管这种准备工作其实很麻烦，也可能在这个过程中会遇到很多困难，但李华勇和老陆都没有在这个问题上纠缠多久，两人甚至没有说其他多余的话，就很有默契般达成共识：这个路面标必须去投，并且必须尽最大努力中标。
因为这是一个绝佳的机会，无论从赚钱的角度，还是从各种事业发展的角度，这都是一个绝佳的机会，两个人都不想错过。
先从赚钱的角度来说，虽然想中这个标，前期的投入不菲，一旦中标更是至少要投入3000万以上。然而这又怎么样呢？要知道这条羊鹏高速总共是120多公里，路面标分三个标段，那么平均每段应该都有40多公里的路面工程。
也不用计算得太过复杂，有这么大的工程量在手，不说最后能落袋多少钱吧，最最保守估计，你前期投入多少，最后翻倍赚回来肯定是没问题。
也就说你前期投一笔钱卖一套完整的路面设备，等这条路施工完后，除了前期投入的本钱连本带利回收回来之外，到时最差最差手上还能落下一套完整设备。
说实话这样的利润当然不算太高，然而真正让老陆和李华勇看重的，其实就是最后落在手中的那套设备，以及通过这套设备锻炼出来的那支已经具备路面施工经验的施工队伍。
李华勇自不必说，作为一名穿越人士，他当然知道未来几十年中，国内的高速公路市场有多广阔。即便老陆这个非穿越人士，他在大陆待上这些年，只要不是瞎子当然也能看到这个市场的前景。
而他的“陆记营造”如果想要在大陆市场有所作为，走普通道路肯定不行，除了做现在这种BT项目外，坚持物以稀为贵，走差异化竞争道路才是他们的生存之道。
“泉叔，接下来一段时间可能要辛苦你了，目前一期的场平工程应该没多大问题，下一步的重点就是那几十公里的连接线了，我会从鹏城调一批工人过来，到时你帮我好好锤炼锤炼。”
老陆听懂了李华勇的意思。这个项目除了土石方工程外，那就是各种各样的厂区道路以及一条和外部连接的二级公路，虽然这些道路和高速公路不同，尤其这里的路面设计采用的都是水泥路面，然而毕竟也是“路”不是？因此用来锤炼队伍还是没问题。
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