戈辉在四方城待了七天，详细考察了四方城的全部，当然也提了很多细节上的意见。
戈锐表示：一切照办。
看着扬起烟尘快速远去的枭龙车队，戈锐笑了，二哥还是以前的二哥。
9月15日，戈辉回到朝阳，没回禁卫招待所将军楼，也没去外事局，直接去了北风汽车制造厂。
今天，第二代枭龙越野车、第二代战狼摩托车，正式下线。
第二代枭龙越野车，相比第一代，外观不变，仅对整车的机械结构做了全面优化，对一些考虑不够充分的地方，做了合理化改进，特别是直列6缸4.0升鲁式机械增压柴油发动机，优化之后，提升了26匹马力，达到165匹马力。开起来，感觉噪声小了三分之，驾驶感受更好，最最重要的故障率减少了79%。当然，是非铺装路面的场地测试，不是翻山越岭的实测。即便是这样，也已经非常难得了。
戈辉当即指示陈玉锡：“新车谁也不给，优先供应满洲里前线，还有尼堪卡伦的西征军，好车要送到最需要的地方。”
第二代枭龙还增加了一款专职民用的枭龙皮卡，加长了轴距，加长了大梁架，车身全长达到180寸（5760毫米）。去掉了防弹钢版，去掉了防弹玻璃，去掉了全轮驱动，改为后轮驱动，去掉了四轮独立悬架，后轮更是换上了钢制弹簧片减震，简单、坚固、承载力强。发动机和军版完全相同，主打一个皮实耐用运力强，出厂价5000两国家建设债券，相当亲民。（主要是特区物价飞涨的原因）
第二代战狼摩托车，也只是单纯的结构优化，提高加工精度，尽可能的减少有害摩擦。
9月18日，德国工程师，带着军版枭龙A、B，及皮卡，民版枭龙260等四种型号的设计图纸，还有战狼A、B、C三种型号的设计图纸，在禁卫特勤小队的保护下，秘密离开朝阳，从锦州港区搭乘汉堡海运公司的赛润（海妖）1号回德国。和他们一起上船的是一千名北风汽车、龙旗汽车、宝马汽车的技术员，去德国交流学习三年。他们将在教室和流水线上不断切换，这就是他们未来三年的生活。
此次汉堡海运公司赛润1号到5号集体出行，乔纳斯亲自押送，船上运了1000台20马力拖拉机+拖斗，目的地是奥斯曼帝国的梅尔辛港。卸货后再回汉堡港，因为还有很多货是送到汉堡港的。
乔纳斯仰头看了一眼货轮最高处悬挂的黑白红三色的德国国旗，心中大喊：我要制霸全球海运！
（“制霸”一词不是引用日语：秦，李斯：昔者穆公制霸，终不东并六国者，何也？）
（黑-白-红三色旗于1892年成为德意志第二帝国的国旗，一直被使用到1918年S1赛季最后的帝国终结日。）
至此，北方特区与德国在汽车方面的合作，完成了第一阶段。德国人拿到了战术卡车、越野车、摩托车的全部设计图，德国那边多个汽车工厂已经建设完成，工人也培训完成，万事具备，只欠图纸。
北方特区通过这样的合作，也真正夯实了汽车工业，锻炼了技术员。在第二代战术卡车、越野车、摩托车的研发改进过程中，北风汽车、龙旗汽车、宝马汽车的技术员也是出了大力的，并不是完全依靠德国人搞定的。德国工程师高度肯定了特区技术员的能力，他们只是经验不够，假以时日，肯定能赶上并超过德国人。
北风汽车第五工厂，从今天起，除了生产民版枭龙260外，还生产枭龙皮卡，而且枭龙皮卡可以快速生产，不像枭龙260需要精雕细琢。
枭龙皮卡很快在朝锦地区开始销售，而且销售的很快，很多朝锦地区的企业，把皮卡当做工具车。驾驶舱能坐在五个人，遮风挡雨，还能拉上足够多的工具和材料，一车两用，真的不要太好用。
尤其是朝阳电力公司和锦港电力公司，直接找到北风汽车。直接向北风汽车下订单，要求专门为他们生产一批皮卡，喷涂他们规定颜色的车漆，那种醒目的橘黄色，让人一看就知道是电力公司的车。
到十月中旬的时候，朝阳和锦州港区的大街上，很容易就能看到枭龙皮卡的身影。特别是橘黄色的电力工程车，很多人亲切地叫它“大橘”，因为看到它，就代表马上要来电了。
随着城市的快速发展，边缘地区的供电问题没有及时跟上，很多电都是临时拉线供应的，电压不稳，经常停电，所以大橘在城市边缘到处跑。
孙再芝的前秘书陈添画就是这个时候找到了陈玉锡，他的添画贸易公司希望能代理枭龙皮卡，在长江以南地区销售。之前，他的添画贸易公司已经拿到了15马力的野猪拖拉机在江南地区的销售权，当然不是独家，仅仅是销售权。
陈玉锡没有立即答应，因为陈添画想赊账，最多他能拿出三分之一的钱，剩下的三分之二卖完车再给。
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