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第371章 雷神汽车的发展方向

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讨论完了充电桩的事情之后,张建军又向陈宏伟提出了一个问题。

“宏伟,新能源汽车的车主普遍都会有里程焦虑,混动车型也会是一个重要的发展方向,目前大致有油电混动,插电混动,增程混动三个方向,我们应该向那个方向走。”

在前世的时候,陈宏伟连车都买不起,这些名字只是偶尔听过,具体的工作原理却搞不清楚。

自己现在是老板了,不懂就问,没什么好丢人的。

“这几个方向都有什么特点?”

张建军语气认真的说:“油电混动是以油车为主,电力为辅,可以让油车更省油一些,但本质上还是一辆电车。”

陈宏伟听后摇了摇头道:“现在国家大力发展新能源电动汽车,这种以油为主的车型,肯定不会是发展方向的,不跟着国家的政策走,肯定会被淘汰。”

“我也是这么想的,至于插电混动,属于半电车半油车,有两台发动机,低速行驶的时候用电机,高速行驶的时候用汽油发动机。

这种车型的优点是综合热效率高,缺点是有两个发动机,有两套传动系统,技术比较复杂,维护保养成本也高。”

“增程式混动车呢?”

“增程式混动车,本质上其实是一台纯电车,只不过是多了一个汽油发动机,这个汽油发动机不直接驱动车辆,只是通过发电的方式给电池补电的。”

陈宏伟点了点头道:“油电混动咱们就不考虑了,不符合新能源汽车的发展方向,插电混动的技术比较复杂,故障率相对较高,保养维护也比较复杂,还是选择增程式混动好一些。”

“可是,增程式混动的技术含量比较低,没有太强的技术门槛,跟别的品牌很难形成技术上的差异。”

陈宏伟苦笑一声道:“那没办法,咱们在油车方面没有技术积累,插电混动是他们油车企业的强项,咱们必须在其他方向积累优势,不能拿自己的短处跟人家拼。”

接着,他微笑着说:“其实,增程式汽车也有自己的优势,纯电续航里程要更大一些,不必像插混一样频繁充电,也能尽量避免满充满放,电池的衰减速度更慢一些。”

“可是,增程车要是跑高速的话,油耗就会变大,油耗表现远不如插电混动。”

陈宏伟却笑了笑:“这两种车本来就是各有千秋,各有各的优点,否则也不会有方向上的分歧了,咱们只不过是要选择对咱们更有利的发展方向而已。

再说了,谁没事整天跑长途啊,就算是有人天天跑长途,想要方便就干脆买油车,想要省钱就买长续航的电车,然后做好路程规划,混动本来就是纯电车的过渡车型。”

“那咱们的新能源汽车要向那个方向发展?”

“两个方向,一个是三电系统,咱们必须要在三电系统上下功夫,比如,目前实验室正在研发的碳化硅控制器;另一方方向就是智能座舱和自动驾驶。”

张建军皱眉道:“目前咱们10万到20万的这一系列车型,恐怕还是要在现有的技术上尽量降低成本,不能盲目的追求高技术、高科技的含量。”

陈宏伟笑了笑,点了点头道:“你说的对,单纯使用碳化硅控制器没什么太大的作用,碳化硅控制器最大的优点是整车优势。

目前咱们的电池还是400伏平台,但碳化硅控制器可以让电池跃升到800伏的平台,甚至是1200伏的平台,这些需要综合技术进步。”

“估计这项技术的真正应用,恐怕至少要应用到30万以上的车型,我觉得,中低端车型只能在现有技术上慢慢积累,在细节上不断打磨。”

“你说的对,除此之外,我还想着要在生产工艺上下功夫,你知道压铸一体技术吗?”

张建军点了点头道:“这个我知道,标准的叫法是一体化压铸技术,这个在汽车制造领域早就已经有了,之所以没有广泛应用,是因为这项技术优缺点都很明显。”

“我对这项技术仅仅是有个大概的了解,只知道这项技术可以压缩车体的生产成本而已。”

张建军笑了笑,语气认真的说:“首先,要采用这项技术,必须要使用大型的锁模压铸机,一台压铸机只能生产一种汽车零部件,前期投资巨大,其次,车体的材料要全部换成铝合金材料。”

“这些都不是问题,它们的优缺点分别是什么?”

“优点是取消了大量的零部件和焊点,加快了生产速度,从而降低了生产车体的成本,还能提高结构强度。

缺点就是如果这个车型的销量不够,反而会让这个车型的车体生产成本大幅度增加,另外,车主的维修不便,一旦出现事故,无法通过更换零部件维修,必须把整个大型车体部件一起更换。”

“原来如此!”陈宏伟思索了一阵子之后,还是点了点头道:“那就先采用传统的制造方式,先看看咱们的汽车销量,如果销量上来了,咱们就上锁模压铸机。”

张建军有些无奈的笑了笑:“宏伟,咱们的样车还没有出来,工厂还没有投产,你就提前布置了这么多,你好像很着急啊!”

“不急不行啊,这个行业可是万亿级别的赛道,多少汽车企业都在盯着呢,这是国家给我们撑起来的汽车新赛道,我们必须要抓住机会。

在技术领域,我们可能比不上特拉汽车,但我们可以先抢占市场,占一波先机优势,今年我准备在豫省那边投资50个亿,再建一个新能源汽车生产基地。”

也许是已经习惯了陈宏伟那激进的投资节奏,张建军有些无奈的说:“好吧,那我就只能跟着你背水一战了。

建厂的时间周期很长,至少得两年时间,提前布局也好,可问题是,两座工厂加起来,每年就会有二十万辆的产能,样车还没出来呢,咱们的销量能撑得起来吗?”

陈宏伟笑了笑:“没关系,销量不足就先削减产能,但产能必须要跟得上,另外,今年还要继续加大研发投入,一方面是新型动力电池的研发,另一方面是中、高档车型的研发,车型多了,销量自然就上来了。”

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