战争打的是综合国力，打的是后勤保障。
第一次世界大战期间，各国的运补方式均是以火车、畜力、人力等形式将战备物资辗转运往前线各参战部队。现代战争如果在补给方面出现失误，那么离失败也就不远了。
施特雷泽曼的战略物资储备局虽然仅仅只是负责采购、囤积、保管各种各样的战备物资，但也必须按照统战部的要求将国家标注的战略前哨、前进基地等部门的仓储统统“喂饱”。
如果仅仅只是储存国家备战备荒的粮食物品那么简单，也就轮不到统战部这些作战单位直接插手，施特雷泽曼深知自己责任重大。
第一次世界大战时期，埃里克·艾德里安巧妙地使用花式后勤运输，给世界各国、特别是以后勤狂人着称的英国好好地上了一课。
高效率、多功能的运输手段使得德军的进攻如同本土作战，发挥了远超各国想象的超强战力，将沙俄军队打得溃不成军。人们至今无法理解远离国土的德国，到底是采用了什么方式及时解决了前线数万将士的战斗与生活的需要。
军马未动，粮草先行，头脑清醒的将军和政客都非常重视后勤补给，并把它当成战前、战时的首要任务。然而，各国的运补方式也不尽相同，有的完全依靠骡马和人力运送，虽然效力低下，但这样的方式可以将战备物资送达战场的各个角落。有的使用火车、汽车、飞机、轮船，可以将重型武器及时发往交战前线。
战争获胜的关键很大成份源于后勤保障，这是铁定的事实。
按照“巴巴罗萨计划”的要求，德军似乎对战略物资储备有了更深刻的认识，甚至在这方面早已超前部署，但是，埃里克仍然觉得有所欠缺。除了国防军后勤部，另外又成立了以总统府垂直管理的国家战略物资储备局和一个国家军备生产委员会。
埃里克之所以对后勤储备和支前运输如此上心，主要原因不外乎苏联地广人稀、交通不便，尤其是截然不同的两国轨道交通等因素。
说到这里，德国实际上早已未雨稠缪，可谓绞尽了脑汁、费尽了心机。除了主动帮助苏联抢筑公路，还准备对苏联境内的所有铁路进行彻底修缮。
可是，苏联人本来就很警觉，尤其是德国人的慷慨大方让他们感觉其中必有猫腻。经过谨慎考虑，德国人将火车铁轨修到布列斯特小镇后，苏联人便不再接受德国的“馈赠”了。
估计苏联人自己也很清楚，这些高标准的公路和铁轨从德国边防可以直达苏联腹地，一旦双方交恶，德国的机械化部队便可以长驱直入、并迅速控制沿线所有交通要道。苏联人既然发现了这个玄机，当然不想继续自寻死路，所以叫停了后来的许多项目。
苏联人很客气地谢绝了德国的“好意”，埃里克也只好就此作罢了。既然火车不行，还也以考虑大批量使用汽车、甚至履带式运输车，埃里克有多种选项，因为原油的大量储备，完全可以支撑他突然对整个苏联全境发起一场“胜负已定”的闪电战。
通过三次大规模的行动，德国的势力圈已经覆盖了北欧、中欧、巴尔干半岛、西亚半岛和中东的大部分地区。一条输油管道日夜不停地哗哗流淌，无数大型海上运输船来回游离，德国的飞机、坦克现在都喝得饱饱的，只要一声令下，这些杀伤力极强的利器便会一齐扑向对手的阵营。
然而，好事并不会让德国独占，为了扼制德国的发展，英、美两国在没有给出任何预兆的情况下，联络各大洲属国和海外殖民地对德国原材料进口实行禁运、封锁。这一招确实打在了德国的七寸上，不但给经济发展带来了很大的麻烦，军事上也受到了极大的影响。
橡胶的稀缺是埃里克一直非常头疼的大事，而全世界的天然橡胶产地几乎都在英、荷两国手里。要想顺利进口这些东西，首先就得让英国松口，而英国提出的唯一条件就是要求德国立即停止海军的发展。
德国海军不可能再次回到原点，毕竟，只有海军的大力发展才能让德国看到光明的未来，显然，这一条路无法走通。
人类的很多技术都是倒逼出来的，有的甚至应该归功于英、美等国的“卡脖子”行为。
合成橡胶或许是个不错的选择，实用化硫化橡胶于1845年成功问世后，橡胶制品开始大规模进入于人类的生活圈。紧接着，1880年的合成橡胶再次刷新其使用范围。技术的不断更新替代，让埃里克似乎找到了一根救命稻草。
有了埃里克的插手，德国的合成橡胶提炼水平一直遥遥领先于世界。质量与产量无需担心时，问题又来了，因为很多科研项目和零部件必须使用天然橡胶，合成材料根本不可取代。
天然橡胶的使用虽然不及合成材料那么广泛，但德国的需求量根本不是一星半点。而就德国这样的消耗大国来说，以前的那些存量无异于杯水车薪。
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