军列逐渐进入山区，仿佛进入了欧亚的分界线，气候也发生巨变。
军列还在叶卡捷琳堡的时候，天空还有着浓密的乌云。渐渐天黑了，透过车窗，杨明志愣是看到了若隐若现的星星，以及黄亮的月牙。
白天的时候，杨明志和费留多夫二人组多聊了也，也安慰告诫多布洛夫一番，见到斯大林后该怎么做。
怎么做？还能怎么做？昂首挺胸，会说“Да”和“Нет”就是最好的。
军列向着莫斯科方向开去，在晚上九点，列车抵达了乌拉尔地区的另一大城市——彼尔姆。
彼尔姆本身就是一座重要工业城市，因其坐落在伏尔加河的上游卡马河，航运交通故而颇为发达。
她摇身一变成为巨大的军工厂，诸如伊尔2对地攻击机的发动机就是该城城内兵工厂生产，亦有大量军用火炮产自这里。论军工产能，她是远超新西伯利亚的。
但城市也有着“政治犯集中营”的绰号，大量反对列宁、反对斯大林者、托派、克伦斯基支持者，等等被判处有罪者关押于此，即便战争时期苏联的人力物力已经非常紧张，还是有上百万这类人被关押。
无论是对是错，斯大林还不会蠢到不分皂白的特赦囚犯。那些因犯有抢劫、杀人等恶性罪行的人，或许可以许可他们上战场戴罪立功，如果“死囚”战死了，也算是最后为联盟做出一点贡献。
但是那些人呢？他们不能放出来。他们因为反对列宁、反对自己被关押，他们是反对者，虽然他们也可能反对侵略者。
释放这些反对者就是给自己树立危险的敌人，他们必须被继续关押。
故而在这个问题上，斯大林从未多做什么考虑，他们，还有德国与德国的仆从国们，他们属于殊途同归，目的就是摧毁当今苦苦挣扎的苏联。
彼尔姆的火车站比叶卡捷琳堡的更为繁忙，火车站如此，城市的河运码头上，大量运输船被钢索连接，船只或是运兵，或是运输弹药，源源不断的顺流而下。
因为，现在的气候还没有冷到河流冻结。顺着卡马河能一直抵达激战中的斯大林格勒，河运路线增兵，是仅次于铁路运输的手段，也是当前非常必要的手段。
城市就是一个巨大的兵工厂，这里一片火热繁忙。军列无意在此逗留，水和煤加得都很足，黑夜中列车疾驰而过，并在天蒙蒙亮时离开了乌拉尔山。
窗外没有大山！窗外的世界第一次出现了朝阳的曙光！相比于新西比利亚的皑皑白雪，窗外的世界呈现灰绿色，那是初冬的颜色。
这就是欧洲！
欧洲到了，莫斯科还会远吗？
让杨明志和多布洛夫始料未及的是，他们很快有见到了一条大河，这条河就是伏尔加河。
更让人惊讶的还是军列的速度，穿越了两年多时间，他第一次感受到了火车的速度。
进入豪华车厢的列车长做出解释，下午一点抵达弗拉基米尔，而期待已久的喀山，军列已经在凌晨时分将其甩在后面。
苏联的确有一些高级火车头，它们能够飙到七十公里的高速，只是这些车头必须迁就于其他车头的慢速。
杨明志估摸着，因为夜间的车辆少了很多，军列才能采取最大功率飙车。他能够理解这种行为，毕竟斯大林希望军列能在二十九日太阳落山前抵达莫斯科。现在呢？军列还在狂奔，距离弗拉基米尔还有不短的距离。
这是一次令人紧张的远行，杨明志再一次体会到了老毛子的“玩儿命”精神。
现在还有什么比完成斯大林的命令更迫切的么？整个军列已经豁出去了，车载的无线电一直在和铁路调度部门协调，迫使对方完成一番调度，为这列特殊的军列让出一条路，甚至令一些火车进入小车站的匝道躲避。
两台高性能的火车头正面临巨大的考验，锅炉的压力达到最高，列车的输出功率也为最大，它居然以八十公里的速度狂飙，以本时空的标准，着实是“飞一般的感觉”，若不是特种任务，哪个列车长会赌锅炉不会压力爆炸而采取最大马力狂奔呢。
作为乘客，杨明志透过车窗深切的感受到列车的高速。
然而在那个位面的中国，K字头的列车已经被取消了，也就是说，中国的传统铁路上疾驰的列车，速度的下限也是了每小时一百五十公里。列车跑出如此高速，和铁轨的关系非常有限。铁路本身没有进行根本性改变，唯独对电力车组进行重大革新。
内燃机已经是过去式，列车全体烧电，其实电动机的扭矩极其强劲，能提供给列车的动力比内燃机更为强大，以至于货运列车的重量下限都有两万吨，五万吨的列车也不罕见。这一切都是1942年的苏联不可想象的！
本时空也有速度超越一百公里每小时的高速列车，它们真是太罕见了，几乎还处于“实验”的程度。以杨明志的认知，就是当前在以八十公里速度狂飙的军列，在苏联亦是非常罕见。
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